Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad otworzyła oferty w przetargu na opracowanie elementów koncepcji programowej dla drogi krajowej nr 75 Brzesko – Nowy Sącz, czyli tzw. sądeczanki. Oferty dotyczą trzech odcinków, które nie wzbudzają kontrowersji wśród lokalnej społeczności.
Nowa dwujezdniowa droga klasy GP ma połączyć Nowy Sącz z autostradą A4 w okolicach Brzeska odciążając tym samym istniejącą drogę krajową nr 75. Droga planowana była od dawna. Decyzja środowiskowa została wydana w 2024 roku dla tzw. wariantu C. Przebieg trasy na niektórych fragmentach budził protesty. Zastrzeżenia do wydanej decyzji były badane przez Generalnego Dyrektora Ochrony Środowiska, który w grudniu 2025 utrzymał decyzję w mocy.
Trzy odcinki bez zastrzeżeń
Trasa Sądeczanki, czyli DK75 od Brzeska do Nowego Sącza została podzielona na pięć odcinków: Okocim – Uszew (3,6 km), Uszew – Wytrzyszczka (19,7 km), Wytrzyszczka – Łososina Dolna (5,7 km), Łosisna Dolna – Tęgoborze (9,2 km) oraz Tęgoborze – Nowy Sącz (9 km). By usprawnić realizację zadania i budowę całej Sądeczanki, resort infrastruktury, wsłuchując się w głosy społeczeństwa, zdecydował się wprowadzić etapy, by droga powstała jak najszybciej.
Przetarg, do którego poznaliśmy właśnie oferty, dotyczył trzech odcinków o łącznej długości ponad 19 km: Okocim – Uszew, Wytrzyszczka – Łososina Dolna, Tęgoborze – Nowy Sącz. Dla tego ostatniego odcinka wskazywano możliwość ewentualnych drobnych korekt w celu uniknięcia wyburzeń. Dla każdej z części projektanci opracują Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowe z elementami koncepcji programowej, będą także udzielać odpowiedzi na pytania do treści SWZ na etapie procedury przetargowej na wybór wykonawcy robót.
Dla trzeciego odcinka zamawiający przewiduje prawo opcji, w ramach którego możliwe będzie zlecenie analizy i prognozy ruchu, badań geofizycznych i dokumentacji geologiczno-inżynierskiej wraz z zatwierdzeniem dla odcinka od km około 42+500 do końca opracowania na terenie Nowego Sącza. W ramach opcji zastrzeżone jest także zlecenie wykonania dla części nr 3 STEŚ-R etap II stanowiących Elementy TER – Etap IA.
Dla poszczególnych odcinków przewidziano rożne okresy na opracowanie zamawianej dokumentacji – to odpowiednio dla odcinków pierwszego, drugiego i trzeciego: 24, 30 i 36 miesięcy. Termin składania ofert wyznaczono na 8 maja.
Dla kogo prace koncepcyjne?
Przetarg został podzielony na części zgodnie ze wspomnianymi odcinkami. Na pierwszą z nich (Okocim – Uszew) GDDKiA zamierza przeznaczyć ok. 4 mln zł brutto. W przetargu wpłynęło siedem ofert i jedna z nich mieści się w przetargu. Jest to oferta Protechnicon na 3 mln zł. Pozostałe oferty to: Mosty Katowice – 4,1 mln zł; Sweco Polska – 4,2 mln zł; Promost Consulting – 4,2 mln zł; S.T.I. Polska – 5 mln zł; Schussler-Plan Inżynierzy – 4,4 mln zł oraz TPF – 5,6 mln zł.
W drugiej części (Wytrzyszczka – Łososina Dolna) GDDKiA przewiduje wydać na zadanie 7,3 mln zł. Tu natomiast wpłynęły cztery oferty i dwie mieszczą się w budżecie. Są to propozycje Databout na 6,5 mln zł oraz Multiconsult Polska na 7,2 mln zł. Dwie pozostałe należą do firm Ivia i Europrojekt Gdańsk i kosztują kolejno 8,4 i 9,8 mln zł.
Najmniejszym zainteresowaniem „cieszyła się” trzecia część przetargu, gdzie wpłynęły dwie oferty. Co jednak ważne, obie przekraczają budżet inwestora wynoszący 11,9 mln zł, w tym 5,9 mln zł wartości zamówienia podstawowego. Złożone oferty kosztują 15,1 mln zł oraz 12,5 mln zł, a przedstawili je kolejno Transprojekt Gdańsk oraz konsorcjum Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów Transprojekt-Warszawa oraz Infra – Centrum Doradztwa.
Najkorzystniejsza oferta zostanie wybrana z uwzględnieniem kryteriów: cena – 60 pkt, doświadczenie projektanta drogowego – 20 pkt oraz doświadczenie zespołu geologicznego – 20 pkt.
Zapisz
się do newslettera:
